汽車穩定桿鋼管及組件

橫(heng)向(xiang)穩定(ding)桿(gan)(gan)，簡稱穩定(ding)桿(gan)(gan)，也稱為防(fang)橫(heng)搖桿(gan)(gan)或(huo)者(zhe)防(fang)側傾桿(gan)(gan)，還有的(de)(de)地(di)方叫平衡桿(gan)(gan)。這根(gen)桿(gan)(gan)的(de)(de)名字雖然比較(jiao)多，但從取(qu)名上可(ke)以看出，其主要作用是防(fang)側傾，保持穩定(ding)。

準(zhun)確來講，橫向穩定(ding)桿屬于汽車懸架系(xi)統的(de)(de)一部分(fen)，一般固定(ding)在左(zuo)右懸掛的(de)(de)下臂，可以把它看成(cheng)是(shi)橫向布置在汽車底盤(pan)的(de)(de)扭桿彈簧。主要(yao)由連(lian)接(jie)桿，襯套，托架，抗側滑環等組成(cheng)，可分(fen)為被動式和主動式。

主要(yao)作用

汽車穩定桿鋼管的作用主要通過以下三個方面來體現：

1. 汽(qi)車通過(guo)凸(tu)凹不平(ping)路面(mian)

當汽(qi)車(che)在平穩路(lu)面(mian)行駛時，左右兩輪(lun)的(de)(de)水平高度相同，橫(heng)向(xiang)穩定桿(gan)并不起作(zuo)用。如下圖，紅色的(de)(de)標識為彈簧，藍色的(de)(de)為減振器，黃色的(de)(de)即為橫(heng)向(xiang)穩定桿(gan)。

當汽車(che)在凸凹不平的路面(mian)行駛時，左右兩(liang)車(che)輪遇到的路面(mian)凸凹程度不同，這個時候會(hui)導致汽車(che)兩(liang)端的懸架產生不同的變形。

2. 轉彎時

同樣的(de)道理，當汽車(che)轉彎時，離心力作(zuo)用在(zai)車(che)的(de)滾動中點，會(hui)造成車(che)身的(de)側傾，導(dao)致彎道內側和(he)外(wai)側的(de)懸架被拉伸和(he)壓縮。

這個時候穩(wen)定(ding)桿的(de)桿身發(fa)生(sheng)扭轉，產(chan)生(sheng)反(fan)彈力(li)，阻止懸架(jia)發(fa)生(sheng)過多變形。

3. 轉向性能的影響

除了以上兩點，橫向穩(wen)定桿(gan)對(dui)汽車的轉向特性也有(you)影響。

如(ru)果增(zeng)加前懸架的(de)(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)桿剛(gang)度，這時候(hou)前輪的(de)(de)防(fang)傾(qing)阻(zu)力(li)(li)增(zeng)加，汽(qi)(qi)車就會具有更多(duo)的(de)(de)不足轉向(xiang)(xiang)特(te)性(xing)；而增(zeng)加后懸架橫(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)桿的(de)(de)剛(gang)度，后輪的(de)(de)防(fang)傾(qing)阻(zu)力(li)(li)增(zeng)加，汽(qi)(qi)車則具有更多(duo)的(de)(de)過(guo)多(duo)轉向(xiang)(xiang)特(te)性(xing)，據此，可以對(dui)汽(qi)(qi)車進行(xing)相(xiang)應的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)。