汽車穩定桿鋼管轉彎懸掛變化特性：

1、外(wai)側(ce)懸掛處于壓縮狀態，由于在(zai)轉彎的過程中(zhong)，受到向(xiang)外(wai)側(ce)的離心力作(zuo)用；

2、內側懸掛處于伸張狀態；

基于(yu)這點知識的了解(jie)，便于(yu)下面(mian)我們來分(fen)析橫向穩定桿的工作狀態；

三、汽車穩定桿鋼管的工作原理

汽車穩定桿鋼管工作狀態分析：

1、車輛直(zhi)線行(xing)駛，當(dang)左右兩(liang)個車輪同時上下(xia)跳(tiao)動時，此時車身只是垂直(zhi)運動，兩(liang)個的懸架變形量相(xiang)等，此時穩定桿不起作用；

2、車輛轉彎(wan)行駛，由(you)于(yu)(yu)車輛轉彎(wan)時，外側(ce)的車輪懸掛處于(yu)(yu)壓縮(suo)狀(zhuang)態(tai)，內側(ce)的車輪懸掛處于(yu)(yu)伸張狀(zhuang)態(tai)，此刻穩定桿會發生(sheng)扭曲變形(xing)，穩定桿產(chan)生(sheng)與各自運動方向相反的力(li)，穩定桿就會控制這種(zhong)變形(xing)的狀(zhuang)態(tai)；

穩(wen)定桿的粗細或軟硬

粗穩定桿--------剛(gang)度高(gao)--------越難發生扭曲--------防側傾更好；

細穩(wen)定桿--------剛度低--------越容易扭曲(qu)--------舒服度更(geng)好；

但需要特(te)別(bie)注(zhu)意：如(ru)果穩(wen)定桿(gan)太(tai)硬，則會造成輪胎無法緊貼地(di)面(mian)，如(ru)果是驅動輪就(jiu)會造成輪胎空(kong)轉；

所(suo)以，從汽車(che)設(she)計(ji)(ji)上來說，追(zhui)逐運動(dong)性能的(de)(de)汽車(che)，穩定(ding)桿(gan)(gan)在設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)時候(hou)一(yi)(yi)(yi)般都(dou)較粗(cu)，而追(zhui)逐舒(shu)服性的(de)(de)轎車(che)，一(yi)(yi)(yi)般穩定(ding)桿(gan)(gan)設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)較細(xi)，但過細(xi)的(de)(de)穩定(ding)桿(gan)(gan)就無法起(qi)到防止(zhi)側傾的(de)(de)目的(de)(de)，一(yi)(yi)(yi)切就是(shi)那么矛盾，很多設(she)計(ji)(ji)都(dou)是(shi)經過反復驗(yan)證，選(xuan)取(qu)一(yi)(yi)(yi)個(ge)比(bi)較理想的(de)(de)狀(zhuang)態而已；